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投资建深水码头

皇京港项目更引人关注的是深水补给码头的建设。第三岛是一个天然良港,拥有水深20米至30米的航道。据测算,每年经过马六甲海峡的5万艘船只中有60%来往中国,深水补给码头建成之后能够更好地服务中国航运。
 
皇京港深水码头是中马“一带一路”合作的重点项目之一,已于2016年奠基,计划由中国电建、深圳盐田港和山东日照港三家中国企业合作开发,投资额预计为80亿林吉特。建成后的码头可供长350米至400米的巨型油轮以及20万吨至32万吨的散装货轮停靠,码头还将配备专门的存储设施,用于包括石油、石化和植物油在内的液体货物的存储。
 
Ruben表示,近期市场对液体存储设施的需求巨大,但巴生港西港的供给已达上限,已没有更多土地来建新的液体存储设施。因此,在西海岸建新的存储设施,预计将有较好的市场前景。“过去17年中,我们都在不断向客户推销,但鲜有问津。去年有10个公司来了,突然之间市场对液体设施的需求很大,主要来自缅甸、孟加拉、印度等地区。现在我们是全价销售,而客户之间还需要竞价才能获得。”Ruben说。
 
马六甲港务局总经理Subramaniam表示,对于皇京港的商业码头,目前还没有任何合作协议,尽管开发商与广东省、盐田港、日照港签署了合作备忘录,但仍需要一步一步来,由政府统筹考虑其可行性,并做出最终决定。
 
“政府要求开发商的项目必须引入可靠的合作伙伴,并提供资金来源等方面的信息。我们担心的是,私人投资项目一旦启动,而中途遇上问题,就需要政府介入去帮助它们。出于这个角度,政府需要确保项目所有条件都具备,并且具有可行性,才能批准。”Subramaniam说。
 
有多位业内人士对记者分析,要在皇京港建大型集装箱码头并非易事。一方面,马六甲本地缺乏足够的货物量作基础,另一方面,作为中转港,皇京港与现有港口相比缺乏竞争优势。
点击次数:  更新时间2018-10-13  【打印此页】  【关闭
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